只今の走行距離は？＋29,000km (2007/04/29現在)
(？部分はメーターの付替えにより不明であることを表す)
| 01年4月1日 | 四日市 ↓ 津 (往復) 90km(実測値) |
バイクに慣れてきて、温かくなってきたら突然出掛けたくなった。 そして、津まで走ってきました。 Ｒ２３をずーと左側車線で焦らずマイペースで走って行きました。 帰りは余裕がでてきて、追い越し車線も使いながら流れに乗って帰って きました。 たまに｢130キロくらい出とんちゃうか？｣って言うような 車もいて怖かった。でも、初めての遠出やハイスピード、何よりも 天気が良かったからいい経験になり楽しかった。 今回の走行距離は寄道も含めて、９０ｋｍ(２ﾟ３０')でした。 一応、これは初めてのツーリング（？）です。 ※ツーリング＝走ることが目的でバイクに乗って出掛けること(atsuro定義) |
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| 01年5月13日 | 四日市 R447 ↓ 琵琶湖近江八幡 (往復) 246km(実測値) |
今回は頑張って長距離チャレンジしました。 200kmを目標にしていたのに迷いに迷った結果、46kmオーバーしてしまった。 地図をたどるのと実際に走ってみるのとは全然違うことが分かった。 ひたすら、ルート４４７を走るというコース。 琵琶湖周辺では大勢のばいく野郎とすれ違いました。 そのほとんどの人が自分のバイクをじろじろと見ていました。 やっぱり他人のバイクが気になるんですね。 鈴鹿スカイラインは気持ちよかった(^○^) 特に登り。 下りは少し怖かった。何が怖いかというとカーブにあるオレンジ色の凸凹、 ガタガタガタ...で頭がおかしくなりそうだった。?(',)?(,')? |
| 01年7月31日 | 四日市 ↓ 神戸 （往路） 232km(実測値) |
初めから大阪の街中を走るのは大変そうだと思っていたけど、 本当に大変でした。道は入り組んでいるし、交差点は３Ｄ構造だし、 めっちゃ暑いのにホコリが多いからシールドを開けることはできないし、 おかげで迷いに迷った結果、大阪で２〜３時間も無駄走りしてしまった。 思った通り大阪は怖かった^_^; |
| 01年8月3日 | 神戸 ↓ 出石 （往復） 278km(実測値) |
今回は初めての複数人によるツーリング。３人で行ってきました。 ３人いると信号待ちの時間も楽しかった。ツーリングは大勢でした方が楽しい。 今回は出石でそばを食べるという目標がありました。 その目標を達成したら、睡魔が襲ってきて帰るのが邪魔くさくなってしまった。 けど、そこで泊まって帰るわけには行かないから帰ってきたけど．．． 次の日に繰り越されたって感じで、１日中ごろごろしてた。 真夏のツーリングは体力が必要です。 |
| 01年9月16日 | 神戸 ↓ 四日市 （復路） 190km(実測値) |
夏休みも終わりということで、第二故郷に帰ってきました！ 神戸に行く時は、かなり迷ってしまったけど今回は順調に行けた＼(^o^)／ 日差しが真夏に比べて弱まったおかげで、疲労も少なかった。 だけど、降水確率１０％にもかかわらず雨が降ったのが痛かった。 信楽高原から鈴鹿の山を越えるまでずっと降られてしまった(T_T) 山の天気は変わりやすい → → → 『なっとく』 しかし、悪天だからこそ巡り会えた珍しい現象があった。 それはというと、天気の変わり目★ 鈴鹿スカイライン(R477)の山頂付近はトンネルになっています。 そのトンネルの滋賀県側は雨が降っていて真っ暗だったのに、 トンネルの向こう側(三重県側)はとても明るくて、出てみるとそこは青空！！ あれは知多半島だと思うけど、すぐそこに見た。 公害の歴史がある四日市の景色だとは思えないくらいの絶景だった。 あの環境の変わり方は、千と千尋のトンネルを思い出させるほどでした。 |
| 02年4月10日 | メンテナンス | はじめて、エンジンオイルを自分で交換してみました。 思ったよりも簡単でした。でも、廃油の処理がめんどくさい(-.-) オイルは量販店で安売りされているって聞いたことがあったから 探しにいってみたけども、４サイクルSE〜SF級っていうので 特に安いっていうのは見つからなかったです。 ホンダ純正が２００円ほど安かったかな。 １０分ほど売り場の前に立って考えた結果、川崎純正を買うことにしました。 （川崎のオイルはどうして高いのでしょう？いいオイルってことなの？） 売り場の隣に置いてあったオイルぱっくりも同時に購入しました。 作業は順調に終わりました。後は、廃油を捨てるだけ。 オイル交換をした後って、何となく走りやギヤチェンジ、エンジンのかかりが よくなった気がします。おそらく気のせいだけどね。(^.^) |
| 02年4月12日 | 四日市 ↓ 養老 ↓ 関ケ原 ↓ 四日市 117km（実測値） |
春になるとやっぱり出かけたくなる。 今回は岐阜県にある「養老の滝」と「関ケ原古戦場」を観光してきました。 天気は良かったけど、風が強くて気温も１４℃と春にしてはちょっと低めでした。 強風にあおられて何回かふらつく場面もありました。 という具合で、今日は走行距離のわりには体力を使いました。 今回走ったＲ２５８とＲ３６５は、両方ともよく整備がされた道路で 気持ちよく走れました。風が強くなければもっと気持ち良かったやろうけど．．． ５０km/sで走ったら８０km/sで走っているような感じでした。だから、 前の車について行っている時は１１０km/sくらいの風圧を感じてたってこと！？ 家を出て１０分ほどした時に、対向車の後から一瞬明るいヘッドライトが見えて 「もしや？」と思ったら、予想通り白バイでした ^_^; その後「今日は安全運転で行こう！」って誓いました。 なのに、Ｒ２５８に入ったら周りの車はみんな速い速い。 法定のプラス３０は当たり前って感じでした。それで、この中で のん気に走っていては逆に危険だと思って、しょうがなく流れに乗りました。 「４輪の運転手は風を感じんけど、こっちはな頭が飛んでいきそうやねん！」 「殺すきか、ダボ！！」って思わず叫んじゃいました(^_^ﾒ) みんなスピードを控えましょうね。特に風が強い日には。(^.^) |
| 02年5月26日 | 四日市 ↓ 米原 ↓ 大津 ↓ 敦賀 ↓ 関ケ原 ↓ 四日市 346km（実測値） |
初めて３００km超ツーリングに行ってきました。今回の目標は琵琶湖一周！ 出発時の気象状況は晴天・無風・２２℃。走るには文句無しの状況でした。 大津まではそんな気象状況の中、渋滞も無く気持ちよく走れました。 だけど、大津から湖西を北上するR161にはいる頃から車が増えてきて、 ついには２〜３０km/h走行になってしまいました。 気温も２５℃まで上がり暑く感じるようになってきて、頭ん中はイライラ一色。 その結果、湖岸を気持ちよく走ろうと思っていたんだけど、それを断念。 少し離れたところを並行して走っている湖西道路（有料）を突っ走ることにし ました。￥４６０はちょっと高い気がするけど、計算は正解だったみたいです。 有料道路を降りたところは渋滞が無くそこからは、望みどおりの湖岸ツーがで きました。 が、しかし．．．空は青空なのに空から水滴が。雨です。 雨に遅れて雲が広がり始め朝の天気が嘘のようにあっという間に曇り空に なってしまいました。気温も下がり始めました(T_T) 予定では琵琶湖を一周するだけだったけど、湖北から意外と日本海が近い ことが分かり、思い切って敦賀湾まで行くことにしました。 約５０kmの寄り道でした。敦賀からはただひたすら家を目指すだけ。 途中１０台程のオール大型のツー隊に混じって、必死にしがみついてみたり、 若狭に行っていたというおじさんと話しながら走ってみたりしました。 でもその頃から寒さで手先の感覚がなくなってきて、ぞくぞくし始めました。 その時の気温は１４℃。雨のせいで気温が急激に下がったのです。 結局、家に着くまで手先はしびれたまま。 いろいろあったけど、楽しいツーリングでした。＼(^○^)／ |
| 02年9月08日 02年9月15日 |
四日市 ↓ 信楽高原 ↓ 大阪枚方 ↓ 神戸 192km(実測値) 神戸 ↓ 大阪八尾 ↓ 天理 ↓ 四日市 195km（実測値） |
今年もまた帰省ツーリングです。 今年は行きも帰りも迷うことなく辿り着くことができました。 僕の場合ツーリングでは、景色やそれぞれの土地のにおいを楽しみたいので 基本的に高速道ではなく一般道を使います。 四日市−神戸間も高速を使えば２時間３０分ぐらいで行けちゃうみたいなんですが、 わざわざ５時間もかけてゆっくりとゴールを目指しました。 ◆往路は、昨年と同じルートで、R447で滋賀県側に行き、そこからR307で 信楽高原を通り京都宇治、R1に出て大阪枚方、R171を使い兵庫西宮という ルートを使いました。 信楽高原は気温が少し低く、小雨も降っていたせいかめっちゃ寒かった。 ところが枚方まで来ると信号待ちをする回数が増えて、その度にエンジンの熱が ムンムンと上がってきて暑かったです。 ◆復路は新しいコースを走ってみることにしました。R43→R25→R1というルートです。 R25の奈良天理から三重亀山までは名阪国道といい、無料で走れる自動車専用道路です。 もちろん一般道なので法定速度は60km/hですが、実際は高速道路並のハイスピードで流れています。 しかし、おなじR25でも大阪八尾周辺から天理までは細い生活道路って感じで 渋滞がひどかったです。地元の原付部隊はギリギリの隙間を縫って渋滞も何のそのって感じで 走って行っちゃいますが、僕は我慢。かなり時間を食ってしまいました。 兵庫県は事故件数が多いと言うこともあって県警交機隊が頑張ってた。 R43は白バイがうじゃうじゃいました。捕まえられている人も見かけました。 僕は警戒態勢で後方確認や速度確認をしまくりました。「あ〜緊張した」 もう一つの緊張は名阪国道で。。。。 僕はハイスピードに慣れていないのでめちゃくちゃ緊張しました。 でも、なんだかんだ言って結局は追い越し車線を多用してました。 とは言ってもやっぱり速いのは怖いし疲れる。これが今回得た教訓。 |
| 02年9月11日 |
神戸 ↓ 天橋立 （往復） 304km（実測値） |
仲間たちと天橋立まで一般道のみを使って行ってきました。 今回は省エネ運転を心掛けていたので、いつもは18km/lなのに 22〜23km/lまで延ばすことができました。 この日は風もなく暑すぎずという天候やったせいか眠かった(~0~) 帰り、疲労が蓄積し辺りも薄暗くなってきた時には本当にやばかった。 メットのシールドを下ろしたら「おやすみなさい♪」っていう状態でした。 今回のツーリングで「300kmを超えるツーリングは高速道路を利用すべきである」 という教訓を得ました。僕はたった一人で300kmを超える道のりをツーリング するような人だから、今回もそれほど疲労が苦に思わなかったけど、他の人たちは そうはいかないみたいでした。団体行動はみんなに合わせないとね。 今回はちょっとみんなに無理を強要させてしまったみたいです。 |
| 03年5月10日 |
四日市 ↓ 伊勢 ↓ 渥美半島 ↓ 浜名湖 ↓ 名古屋 ↓ 四日市 282km（実測値） |
四日市を出発して伊勢湾をぐるりと一周する伊勢湾一週ツーリングをしてきました。 ちょっと寄道をして浜名湖を見てきました。 まずはじめは四日市から国道２３号を南下し、鳥羽を目差します。 ２３号線の四日市周辺は大型トラックが大量にいて、慢性的な交通渋滞です。 また、オービスもたくさん設置してありその度に流れが悪くなります。 でも早いところでは３ケタのスピードで流れていました。 そして伊勢市に入ってから国道３２号から４２号に乗り換えて鳥羽方面へ。 ４２号線を少し走ったら二見の夫婦岩があったのでちょっと見物。１０年ぶりの夫婦岩でした。 夫婦岩を見ようと家族連れやカップルがぞろぞろといました。そんな中私はというと、 単独ツーリング中だったので、一人で寂しく観光。携帯電話のカメラで夫婦岩を撮影している 自分はとてもとても寂しかったです。 夫婦岩の観光を終え時計を見てみると、時間は11時10分。フェリーの時間は11時30分です。 ７０分に１本しかないのでこりゃ大変ということで大急ぎ。のはずだったのに前方ではトラックが のろのろと走っている。しかもやたらと多く感じる信号。もうすっごい焦ってしまいました。 そして、フェリー乗り場についたときには出航５分前！！ もうダメかと思ったけども、 乗船手続をしていたおじさんが「だいぶん急いだら間に合う」っていったので、２階にある 切符売り場まで猛ダッシュ。もう一度１階に戻ったら、乗船係や船員のみなさんがこっちを 見ていました。きっと私の為に待っていてくれたんでしょうね。「ありがとうみなさん♪」 フェリーは意外とよく揺れました。携帯でメールを打っていたら気分悪くなってきて、その後は 着航まで熟睡。めったにない船旅は寝て終わりました ^_^; 下船したあと、前を走るバイクについて行ったら伊良湖のフェリーターミナルに辿り着きました。 そこで昼食。伊良湖ラーメンというのを食べて大満足。美味しかった＼(^o^)／ さて、伊良子からは渥美半島の南側を走る４２号線の続きをひたすら東へ。 走りやすい道路なのに追い越し禁止で、前にゆっくり走る車がいるとどうしようもないです。 私は地元農家のおじいちゃんが運転する軽トラにやられました。ひたすら東へ走れば浜名湖。 浜名湖は見て満足。そして新しく足を踏み入れた静岡県に満足。何もせずすぐ引き返して 次は国道１号線を北西へ。名古屋を目差します。 １号線は豊橋から伊勢湾岸自動車道の名古屋南ICまで、ずっと渋滞。流れはあるものの 信号待ちとかで長い列ができます。停止と徐行を繰り返していたら指が攣りそうになりました。 名古屋南ICからは国道２３号を快走。あっという間に四日市に帰ってくることができました。 今年初めてのツーリングを楽しむことができました。 |
| 03年7月11日 | メンテナンス |
最近ヘッドライトが暗くなったような気がしていて、これを解決するため 「バルブの交換」と雑誌に載っていた「ヘッドランプブースターの取り付け」を検討して みました。結局ショップのアドバイスで「ヘッドランプブースター」を取り付けることにしました。 ヘッドランプブースターはPAMS（プラスアルファ）製のPAMSヘッドランプブースター （シングルランプ用）を\7,800で購入しました。 取り付けは簡単でした。まずヘッドランプを外して、ヘッドランプバルブとバルブにつながっている カプラーを外します。外した間に購入したヘッドランプブースターのコードをそれぞれに差し込み、 配線をタンク下に通してバッテリーまで引っ張ってきます。そして配線をバッテリーのプラスと マイナスに接続したら完成です。バイクにあまり詳しくない私でも簡単にできました。 効果はというと、まず光の温度が上がりました。光のボリュームを手のひらの触覚で感じることが できます。ハイビームにしたらオーブントースターの扉を開けた時みたいにジリジリと熱を感じます。 光量は確実にアップしています。また、他の効果として始動性が良くなり、アイドリングが安定し ました。 今までどれだけの電力を無駄にしていたのかと考えてしまいます。 |
| 03年9月28日 |
四日市 ↓ 津 ↓ 鳥羽 ↓ 大王崎 ↓ 伊勢 ↓ 四日市 260km（実測値） |
初秋を肌で感じてきました。目的地は三重県南部の大王崎。 国道23号を使って真直ぐ行けば時間はそれほどかからないところですが、 今回は休憩を多めに取ったり、伊勢の神宮をお参りしたりしてのんびりと行ってきました。 天気は快晴！ 風も午前は無風。走っていて感じる風は涼しくてカラッとした風でした。 ツーリングには最高の気象条件でした (^○^) まずR23で伊勢まで行き、そこからR42→パールロード（\360）→R260→大王崎というルートです。 大王崎では灯台（入場：\150）に登ってきました。高さ20mのらせん階段は目がまわりました (@_@) 灯台を観光した後はドライブインで昼食タイム。海鮮丼とか鮭いくら丼とかめっちゃ美味そうな のがありましたが、1000円以上の品には手が出なくて鉄火丼で我慢しました。でもこの鉄火丼が 美味しかった (^○^) 食事をとった後は伊勢道路を走って神宮へ。神宮はさすが名観光地とあって人がたくさん。 私は小学生の時以来の参拝でした。参拝のあとはお決まりのおかげ横丁を歩いて赤福氷を食べました。 運動・お腹・観光それぞれ満足した後は渋滞気味の23号をただひたすら家を目指して帰ってきました。 7:00に出発して18:30に帰ってきました。今回はいろいろな満足度が高い半日の小旅行でした。 |
| 05年10月16日 | メンテナンス |
ここ２年間まったくツーリングに行っていない。ツーリングに行く時間がない。 バイクに乗るのは家と学校の往復など日常の足としてだけです。 そんなある日出かけようと思ってエンジンをかける前にシフトレバーをいつも通り ギュット握ったら「パチッ」という音が鳴り、レバーは張りを失いグラグラに。 始めは何が起こったのか分からなかったのですが、バイクを見ているうちに クラッチワイヤーが切れたんだと分かりました。クラッチ操作ができないバイクを ショップまで持っていくのは大変なので自分で交換することにしました。 クラッチワイヤーをカワサキのWebで調べて、ご近所のレッドバロンで注文。 これまでバロンにお世話になったことはないけど、部品の注文に気持ちよく対応 してくれました。そして約１週間で部品が手元に入り、ワイヤー交換をしました。 始めての交換でしたが迷うことなくできました。交換後、古いワイヤーをチューブから 抜いてみるとサビ付いていて見事に切れていました。  |
| 07年04月29日 | 最後の日 |
7年間乗ったバリオスを手放す時が来てしまいました。 かわいがっていましたが、タンク内のサビ、キャブのタイミングずれ、塗装の薄れなど 防ぎきれなかった老朽化により、買取を専門業者に依頼しましたが、値段は付きませんでした。 交渉の末『無料引取り』ということになりました。 かなりガタがきていたし、乗る機会も減っていた愛車バリオスですが、やっぱり 引き取られていくのは悲しかったです。 今日まで無事故無違反で通学、バイト、デートなどを助けてくれました。 ありがとう☆ |
